Волжський Автомобільний Завод
Історія підприємства

Повна назва: Відкрите акціонерне товариство «АвтоВАЗ»
Інші назви: Волзький автомобільний завод
Країна: СРСР, Росія
Адреса: м. Тольятті, Самарська область
Існування: 1967-наші дні

    «ВАЗ» - російський автогігант (найбільший автомобільний завод Росії і Європи), що спеціалізується на виробництві легкових автомобілів марок «Жигулі», «Лада» та «Нива». За період 1970 - 2007 років підприємством випущено більше 23 млн. автомобілів. Існуючий виробничий потенціал автомобільного комплексу дозволяє випускати щорічно понад 700 000 автомобілів.
    «Жигулі» замислювалися як народний автомобіль, який при порівняно невисокій ціні міг би заповнити радянський дефіцитний авто-ринок. Але творці зіткнулися з масою проблем; відразу ж довелося відмовитися від думки про доступність автомобіля для рядового людини - з кожною новою моделлю ціна на «Жигулі» значно росла.
    Найпопулярнішими стали, окрім першої, шоста дев'ята моделі.
    За основу при випуску малолітражного з п'ятимісних кузовом «ВАЗ-2101» був узятий італійський FIAT - 124, відмінно зарекомендував себе на Паризькому автосалоні 1966 року. Його вибір, як прототипу нового радянського автомобіля, був зроблений почасти тому, що його визнали кращим автомобілем 1966-го року за підсумками голосування європейських фахівців.
    Як би там не було, але 4 травня 1966 року договір з FIAT був підписаний.
    Передньопривідна "Аутобьянка-Примула" 1964 року також відмінно пройшла порівняльні випробування в СРСР, але голова італійського концерну В. Валета наполягав на моделі "124", переконавши представників Мінавтопрома, що перспективним саме "124"-я машина. Важлива перевага Фіат-124 полягало в тому, що у машини була класична компоновка, і всі агрегати знаходилися на звичних для радянського автомобіліста місцях, також він був досить технологічний у виробництві, що і вирішило питання в його користь.
    Для масового виробництва нового автомобіля, який отримав маркування ВАЗ-2101 і званого пізніше «Копійка», в м. Ставрополі-на-Волзі (потім - Тольятті) за три з невеликим року був побудований завод, розрахований на щорічний випуск понад 600 тисяч легкових автомобілів.
    Будівництво заводу почалося в 1967 році. Рада Міністрів СРСР призначив заст. міністра автомобільної промисловості Полякова В.Н. генеральним директором споруджуваного заводу, а головним конструктором ВАЗа В. С. Соловйова. Перша черга, розрахована на випуск 220 тис. автомашин в рік, вступила в дію в 1970-му. 19 квітня 1970 року перша «копійка» зійшла з його конвеєра, хоча масове виробництво малолітражки почалося лише у вересні. Всього в тому році було зібрано 21 тисячі ВАЗ-2101. Автомобіль отримав торгове назву «Жигулі».
    В 1972 році АвтоВАЗ запустив у виробництво більш потужну версію "Жигулів" - ВАЗ-2103.
    15 квітня 1974 року з головного конвеєра АвтоВАЗу зійшов мільйонний автомобіль моделі ВАЗ-2101.
    «Копійка» стала родоначальником всієї «ВАЗівська» класики.
    ВАЗ активну участь на різних виставках. У травні 1973 року в автосалоні в Нью-Йорку ВАЗ «познайомив із собою» Америку, в 1974 - Англію (тоді ж розпочався випуск «праворульних» автомобілів). ВАЗ-21011 був удостоєний "золотої медалі" на міжнародній ярмарку в Лейпцигу у вересні 1975 року.
    У 1977 з'явилася нова повноприводних модель ВАЗ-2121 «Нива».
    У січні 1980 р. на Волзького автозаводу з'явився первісток «другого покоління» задньопривідним автомобілів - ВАЗ 2105. Процес удосконалення «Жигулів», а потім у 1980-ті роки її експортного варіанту «Лада» не припинялася. За радянський період існування був освоєний випуск дев'яти моделей, серед яких найпопулярнішими стали, окрім першої, шоста і з провідними передніми колесами дев'ята моделі. Поступове заміщення «шістки» «десятку» почалося в 1997 році, але аж до середини 2000-х років так і не було здійснити.
    21 грудня 1987 року з конвеєра зійшла перша Камський мікролітражка ВАЗ Ока-1111.
    На початку 90-х нове імпортне обладнання для виробництва прибуло в Тольятті і лягло на складі «мертвим вантажем» обладнанням (його оплатив СРСР напередодні свого розпаду). ВАЗ виявився в «Зачарованої колі»: на інсталяцію цього високопродуктивного обладнання у заводу не було грошей, так що реально воно не «працювало». Але формально воно вже було за ВАЗом, і податкові служби вимагали сплати податку з цих «виробничих потужностей».
    Оскільки стратегічного інвестора знайти не вдалося, а держава допомогти з кредитами відмовилося, ВАЗ змушений був піти на недоплату податків державі. У першій половині 1990-х рр.. для інсталяції обладнання та постановки на конвеєр автомобіля «ВАЗ 2110», з яким пов'язувалися великі надії, що керівництво заводу пішло на вкрай ризикований крок. У 1995 р. завод щомісяця перераховував у федеральний бюджет менше половини покладених коштів. А в першому півріччі 1996 шумок вийшла на фінішну пряму президентської гонки, ВАЗ перерахував до держбюджету тільки 4% покладених коштів. За рахунок недоплати податків вдалося почати серійне виробництво «десятки». До 1997 р. загальна сума податкової заборгованості ВАЗа з урахуванням пені і штрафів наблизилася до 2 млрд. дол Контрольний пакет його акцій був переданий в заставу державі. Це змусило ВАЗ відновити поточні платежі і після переговорів з урядом, якому було невигідно банкрутство автогіганта, домовитися про реструктуризацію боргу.
    Після розпаду Радянського Союзу АвтоВАЗ вступив в смугу повної перебудови своєї діяльності. Криза виявився затяжним, але до середини 1990-х років АвтоВАЗ зумів переломити ситуацію і поступово став нарощувати виробництво. У 1998 році з заводського конвеєра зійшла нова модель 2111, а автомобілі «десятого» сімейства почали оснащуватися новітніми 16-клапанний двигун. В 2000 випущений ВАЗ 2112 хетчбек.
    На заводі здійснюється металургійне, пресове виробництво, зварювальне виробництво, фарбування кузовів, виробництво пластмасових виробів, збірка на чотирьох лініях конвеєра. Серійно випускаються: сімейство «Lada Classic» ( «Лада Класик») - седани з приводом на задні колеса; сімейство «Lada Samara II» ( «Лада Самара II») - седан, трьохдверний і п'ятидверний хетчбеки з приводом на передні колеса; сімейство « Lada 110 »(« Лада 110 ») - седан, п'ятидверний хетчбек і універсал з приводом на передні колеса;« Lada Niva »(« Лада Нива ») - повнопривідний автомобіль підвищеної прохідності; сімейство« Lada Kalina »(« Лада Калина ») -- чергове покоління автомобілів, освоєння заводом восени 2004 року. Крім того, АвтоВАЗ продовжує випуск комплектуючих і запасних деталей для моделей, знятих з виробництва або виробництво яких перенесено в інші міста і країни. Підприємство орієнтоване на внутрішній ринок, де є абсолютним лідером з продажу, і на країни СНД.
    «АвтоВАЗ» спільно c «General Motors» та Європейським банком реконструкції та розвитку взяв участь у створенні спільного підприємства «GM-AvtoVAZ». Спільне виробництво почалося з випуску позашляхового автомобіля «Chevrolet Niva».
    Перша дослідно-промислова партія автомобілів "Калина" була випущена в 2004 році.
    З кінця 2007 року почалося виробництво седана ВАЗ-2170 «Приор». Слідом за ним поступили хетчбек і універсал. Виробництво «класики» передбачається до 2011 року.

Модельний ряд "ВАЗ":
Класика 2101-2102, 2103 і 2106, 2104, 2105, 2107
Передньопривідні Самара, Десятка, Самара-2, Калина, Приор
Інші Нива, Ока